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垃圾车发动机是如何进水熄火的 XINEEG STUDIO:SZHXJ.NET 上一组PREV 下一组NEXT

XINEEG STUDIOPOST TIME:2014-10-14 11:02:32

   谨防垃圾车发动机进水造成发动机损坏。 

    一旦你的车辆进入水中后熄火,一定不能尝试再次点火。因为你没有办法判断车辆熄火的原因。

车辆进水后熄火,有很多可能的原因:

1.发动机在低转速时由于排气管在水中,排气压力过大被憋灭;

2.空滤被打湿,进气不足而熄火(水还没有进入歧管内);

3.发动机少量/大量进水,发动机无法正常工作/受损熄火。

    因为身在大雨或涉水状态中,我们没有办法在车内判断究竟是什么原因导致了熄火,所以最可靠的办法就是不要再打任何发动机的主意,依靠外力将车辆移动至安全的地方。如果你执意要重新起动发动机,那么我们需要接着为你演绎可能出现的情况。这时候,你一定是已经为之后可能出现的大修做好心理准备了。

发动机在水中憋灭后(气缸内灌入了大量的水)再次点火会造成连杆弯曲以及更严重的后果吗?

    答案是否定的!当车辆以较慢的速度涉水时,因积水灌入气缸会导致发动机被憋灭,此时,气缸内已经存有水,以常规思维来想,水是不可压缩的,这一定会造成连杆的弯曲甚至缸体的损伤,那我凭什么跟大家唱反调呢?

    因为在这种情况下,发动机曲轴可能根本转不动!在发动机被水憋灭的同时,气缸内部基本已经被水充斥了,由于水是不可压缩的,所以活塞几乎没有上行的空间,此时,即使你接通点火开关,起动机也根本转不动,就更别提给发动机造成损伤了。而且,这种情况下,发动机往往已经在熄火前因为大量进水已经造成了不可逆的内伤,你的“二次点火”无论成功与否都无法改变这一事实了。

空气(水)为什么会吸入气缸?

    这听上去倒是像个哲学问题,的确,越基础的问题越不容易解答。在活塞下行的阶段会产生负压,随后通过进气门释放,如果你实在不能理解它,那就把它想象成一个没装针头的注射器,用手指堵住一头用力拉活塞推杆,这样你就可以感受到负压的存在了。

    在转速稳定时,负压值也几乎是恒定的,当驾驶者踩下油门,节气门的摆动会扩大进气节流面积,此时,喷油量也会在发动机电脑的协同下做出修正,随即转速上升(活塞的往复运动瞬间加快),在这瞬间,负压值会出现大幅度的波动。在电脑程序里,它们之间所呈现出的是个函数关系。

    水在吸入气缸之前还面临着一个选择,往哪个气缸走?这是水在成功闯过空气滤芯以及节气门后的第一次选择。进气歧管组成的岔路口通往各个气缸,以四缸发动机为例,虽然不会有两个气缸同时处于进气行程,在理论上会出现单一气缸进水的可能,不过,即便发动机在怠速工况下运转,800rpm左右的发动机转速也足以在瞬间将涌入进气歧管的水完全瓜分。

    水与燃油交融后进入气缸,这个过程就好像注射器在吸纳药剂一样,此时的燃烧室从没有像现在一样被填得很满过,就这样,发动机被憋灭了。

    ● 水会从排气管进入气缸吗?

    在发动机运转时,即便是积水没过排气管也无大碍,因为发动机的排气压力足以将积水推开。但在发动机熄灭后,若水位高于排气歧管的位置,那么积水一定会侵入到排气管中,并通过某个开启的排气门进入气缸,从而造成了发动机进水。

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